然而，令人费解的是，如果仅从增长率来看，峰值实际上已在2024年到来，而2025年上半年则出现了先下降后上升的趋势，打破了之前的周期性规律。从上图可以看出，两点显而易见：目前的出货量远高于前两个峰值，而且峰值尚未最终确定。
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数据显示，2025年中国自动驾驶领域总投入预计达700-750亿元，同比增长40%。但整个中国汽车行业利润率只有4.1%，处于历史低点。利润增长赶不上研发投入增长，尤其对于还在亏损中的车企来说，L3还是L4？曾经是两者都要、循序渐进，现在成了二选一的选择题。
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