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让我们将视线投向蔚来的两位竞争者：比亚迪2025年销量稳居400万辆级高位，依托庞大的装机规模，通过自研智驾方案与深度定制采购并行的方式，将单颗芯片的综合成本压缩至行业低位；小鹏则尝试通过芯片架构的泛化复用，将同一技术延伸至机器人及飞行汽车领域，以此分摊研发成本，构建更具韧性的成本模型。
荣耀在欧洲没有先卖便宜机，而是拿Magic系列砸门面，口碑立住后再用X系列走量，一年时间份额从0做到5%。在千里智驾产品上也可以复制荣耀经验。如L4方案，可以拿Robotaxi作为标杆走高端路线；同时用整车规模摊薄硬件成本，等成本曲线降到甜蜜点，再用中阶方案铺量。
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